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不过，这些成绩有相当部分是依赖于中国市场的繁荣和中国市场的快速扩大，一些自主品牌因此获得了巨大的发展机会，开始茁壮成长。有些自主品牌甚至成为并购跨国汽车品牌的跨国汽车企业。2002年开始，我国汽车进口关税逐步下调，3升以上与3升以下汽车进口关税从50.7%和43.8%统一降至2006年时的25%，与国际市场基本接轨。据美国《华尔街日报》5月10日报道，最近接受调查的私营部门经济学家中，约有59%的人说，这种增长最有可能在2020年结束。另有22%的人选择了2021年，而更少的人预测，下一次衰退将在2022年到来，或者在之后某个未确定的日期到来。

与政策出台前日均成交不足百套相比，新政发布后的周末两天，日均成交在500套左右。链家天津内容市场中心经理杨旭介绍，目前从客源来说，是以本地客源为主，一方面是限购之后，客户观望情绪较重，但户口政策落地，直接刺激这部分群体需求急剧释放。另一方面，拥有津籍户口后，外地居民社保记录购房的限制得以取消，部分客户获得了相应的购房条件。从天津链家的成交数据来看，5月18日周五，链家全市新增客已经达到2225人，带看量为4125次，较5月16日的新增客996人、带看量2166次有了大幅度提升。

二是汽车产业推进供给侧结构性改革和转型升级的需要。我国汽车产业结构需要进一步优化升级，创新能力有待进一步加强。关税是合规的保护手段，但关税保护要适度，降低汽车进口关税，有助于产业加强竞争，调整结构，加快转型。在大陆一个政治运动接着一个政治运动、人民生活水平停滞不前的同时，对岸的台湾却逐渐实现经济腾飞，成为亚洲的“四小龙”之一。于是，两岸对峙中各方面一直居于败势的台湾，开始咸鱼翻生，首先在双方的气球战中逐步占据了上风。