一是加剧认知偏见。领导也是人，心理学认为只要是人就会有各种各样的认知偏差，我们在学术传统上强调逻辑、强调客观就是要尽可能的规避人的主观偏差，而写作恰恰是梳理人思维的最重要方式。有人认为领导平时讲话都是一套一套的，逻辑性多强啊？这就混淆了“说”和“写”的区别，如果你把领导们的即席讲话整理成文字，就会发现其中存在逻辑谬误的概率极高。那些只讲话不写稿的领导，其逻辑思维不但无法得到强化，还会因为自己的逻辑错漏被笔杆子们主动弥补而愈发加深认知偏差。然而这个时候，司机突然停了车，看到他从驾驶室下来，感觉要逃跑……也不知道自己哪来的胆量，小欣大声喊道“你不要逃！”也许是司机是真的被吓到了，来到右侧打开后座车门，一把抓住小欣的胳膊，使劲拽了出去，仍在马路上，导致她膝盖擦伤，腰也扭了一下。根据《中华人民共和国进出口税则》，我国汽车整车共178个税号，降税前最惠国算术平均税率为21.5%，税率介于3%至25%之间。其中：135个税号的税率为25%，包括9座及以下小型客车、大中型客车、车重5吨及以下的轻型货车；4个税号的税率为20%，包括车重5吨以上的汽油型货车、车重在5吨至20吨之间的柴油型货车；4个税号的税率为15%，包括车重20吨以上的柴油型货车、混凝土搅拌车、部分起重车；10个税号的税率为12%，包括钻探车、环境监测车等部分特种用途车辆；其余25个税号的税率分别为10%、9%、8%、6%、4%、3%，包括公路牵引车、拖拉机、机坪客车、货运自卸车等。“开过五菱小面包的人都知道，五菱小面包实际行驶根本达不到时速150公里。”陈先生说。记者看到，陈先生的这辆车由于常年往来于工地，车身上有不少小伤痕，前保险杠附近还有开裂的痕迹，轮毂也比较旧，没有改装过的痕迹。

汽车价格是由多方面因素决定的，进口关税只是其中的因素之一。从汽车售价看，厂商确定的市场指导价在很大程度上决定了汽车的最终售价，关税与厂商市场指导价之间有一定联系，降低关税是降价的因素，但汽车是否降价以及降幅多少都是市场行为。我们旨在通过降低进口关税促进汽车产业加强竞争，引导汽车产业提质增效。我们希望通过降税能促使汽车价格下降，让消费者得到更多实惠。据中时电子报形容，就在台军伞兵意外前2天，有民众在清泉岗高尔夫球场上捕捉到超大红色“死”字，“恐怖巧合”让人头皮发麻，但台军方出面解释这是预演练习前摆放的，目的是要“吓阻”空降敌军，而且是史无前例的创意发想。

在这家购物店的服务台，执法人员查获了一个账本，上面记录了这家店半个月的营业额，竟高达284107元。平均每天收入18940元。其中5月1日的单日收入最高，高达55265元。在服务台的电脑中，执法人员还发现了部分电子账目。这家店2018年4月7日的账单显示，当天通过现金和刷卡的收入是17198.8元，而当天购物店返给旅行社的分红高达6769.9元，比例为40%。货款及讲师提成516元，此外，讲师还有270元的奖金。